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我国蔬果冷链的发展现状以及蔬果包装解决方案

据统计国内每年因冷链问题造成的蔬菜水果浪费超出113万吨,每年全国各地蔬菜水果的腐烂亏损达到1.3亿吨,蔬菜物流损失率达到30%~40%

相关数据显示,现阶段国内蔬菜水果的年冷冻量约占总产量的10%~20%,冷链商品流通率仅为5%,鉴于冷藏库、冷链设备、冷藏配送技术及专业人员等发展严重落后,据统计国内每年因冷链问题造成的蔬菜水果浪费超出113万吨,每年全国各地蔬菜水果的腐烂亏损达到1.3亿吨,蔬菜物流损失率达到30%~40%,而发达国家的果疏货运物流损失率可抑制在5%之下,美国果蔬在保鲜货运物流阶段的损耗率仅1%~2%。

成本费用是当前妨碍国内蔬菜水果冷链应用的最大因素之一。通常蔬菜水果的采收时间是早晨或是黄昏,很多刚采收的蔬菜水果还带着田间热气,立即进到运送通道非常容易在运送过程中形成腐烂,大部分蔬菜水果商家会将蔬菜水果置放在阴凉的地方完成降温,极少有人会选用冷藏物流。这是因为冷藏物流的成本费用较高,特别是价格较低的蔬菜水果,应用该运输方式只会赔本,而应用普通运输车辆完成中短途运输,即便蔬菜水果有耗损,最后成本费用也比应用冷藏物流方式低。

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同时,冷藏配送标准采收后的生鲜蔬菜水果经过低温加工处置、低温储藏、包装等,但因为缺乏这些方面的技术,造成国内绝大多数蔬菜水果采用粗放型经营,销售产值与采收时自然产值之比为0.38∶1,而美国为3.7∶1、加拿大为3.2∶1。由此可见,沒有充足的技术和管理水平,蔬菜水果经低温处置后不但沒有增加产值,反倒降低了产值,这同样是冷藏配送无法在我国蔬菜运输行业稳步发展的缘故之一。

通常情况下,终点十分稀有且附加值高的叶类蔬菜水果,在长途运输过程中适合选用冷藏配送,可有效确保蔬菜水果的新鲜度,终点的销售价能高于蔬菜水果产地数倍。但现阶段大棚技术的发展,以及某些蔬菜水果需要在独特的地理环境生长,造成适用于长途低温运送的蔬菜种类和数量占蔬菜水果总产量的占比十分小,这同样是局限蔬菜水果冷藏配送在我国应用推广的因素之一。

蔬菜水果冷藏配送易形成的问题

蔬菜水果在冷藏配送过程中最容易形成之下三种问题。

(1)不同种类的蔬菜水果,其适合的冷冻条件不同,即每一种蔬菜水果都有适合的冷藏温度,假如冷藏温度过高,会加快蔬菜水果的衰老和品质劣变;假如冷藏温度过低,则会造成蔬菜水果形成冷害或冻害。

(2)在运送过程中,蔬菜水果难以避免地会遭到运输工具所形成的振动干扰,振动是造成蔬菜运输损伤的主要因素之一,假如单位振动负载超出蔬菜水果的振动加速度临界点后,蔬菜水果就非常容易形成机械损伤,从而干扰蔬菜水果品质。

(3)在蔬菜水果装卸搬运作业中,常常会形成野蛮装卸的情况,在这个过程中形成的冲击力通常远高于运送过程中振动形成的应力,更容易瞬间造成蔬菜水果的机械损伤。

蔬菜水果冷藏配送的基础标准

44829_zi为了确保蔬菜水果在冷藏配送过程中的安全,需要注意以下几点标准。

1.快装快运

蔬菜水果在冷藏配送过程中,会受许多外部环境条件的干扰,而这些条件有时候没办法通过人为进行抑制,例如外部天气的变化、运输车辆颠簸情况、蔬菜水果的保温效果等,因此应在最短时间内将蔬菜水果送抵终点,降低外部环境不可控因素对蔬菜水果造成的影响。需要注意的是,在装、卸、运3个阶段中,信息交流协调要准确,以降低和预防一切增加作业时间的可能性反复发生。

2.轻装轻卸

蔬菜水果的含水量很高,且鲜嫩易坏,外部的冲击、碰撞,易造成蔬菜水果受伤,而腐烂变质。特别是在人工装卸搬运过程中,应在有效的监管下完成轻装轻卸,严格禁止野蛮装卸作业的发生。

3.防热防冻

在冷藏配送过程中,蔬菜水果的储藏条件应在规定温度范围之内,不能超出规定的温度偏差。

装车不可以过满,应留有相应的空间,便于车厢内部空气能有效流通起来。另外,储藏温度差异过大的蔬菜水果不可以混装运送,这是因为一旦混装,就会造成某些蔬菜水果因不适合混装温度,而发生腐烂变质,从而干扰整体品质。

4.平稳运送

应尽可能挑选平稳的运送线路、质量好的运输车辆和有责任感的运送人员,还需要规定合适的行车速度,按时汇报行车过程中形成的问题,并针对形成的问题完成优化处置,以增加蔬菜水果在冷藏配送过程中的品质。

5.合理包装

按照各类蔬菜水果的特点,在冷藏配送过程中挑选合理的包装材料,例如瓦楞纸箱、塑料周转箱等容器,某些质地较硬的蔬菜水果可应用编织袋、网眼袋等包装材料。应用的包装材料应具备充足的机械强度,避免蔬菜水果在搬运、装卸、运送和堆垛过程中遭到外部冲击。另外,包装材料还应具备相应的通透性,便于蔬菜水果在内部完成冷循环,降低蔬菜水果形成的呼吸热。

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